开货车怎么找货源(货车怎么去找货源)

开货车怎么找货源(货车怎么去找货源)

一面是有车找货拉的货车司机

一面是有运货需求的企业货主

供求双方创造出了物流运输市场

从熟人介绍到信息部

从三方物流到如今的网络货运

其实始终围绕着“车货匹配”

那究竟什么是车货匹配?

我们不细谈物流的进化演变史,随便询问一个跑货运老师傅,以前怎么拉货?得到回答都不外乎,知道运输消息的中间人、物流信息部、物流信息平台、物流公司…

简单来说掌握货源运输需求信息的人和地点,到今天“地点”更是升级为线上的平台。

过去的“信息部”

既是物流信息规模性组建的起点,比传统意义上小型物流企业规模更小的物流组织单位,广泛分布于市场的各个角落;

也承担着串联业务流程的关键,其主要的业务就是当货运需求产生以后,代发货人将货运需求发布出去,然后辅助联系安排人员、车辆及相关设备,以完成运输任务的物流运输企业。

互联网的出现给物流行业带来了新的机遇和发展空间,在”互联网+物流“这个概念诞生后,逐渐打破了原有的生态。

开货车怎么找货源(货车怎么去找货源)

目前绝大多数信息部已经转成了专线物流公司,在深挖细分的行业淘汰赛中,能够更好将供求双方“车”与“货”画上等号,才是实现大数据时代“车货匹配”的关键!

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什么是车货匹配

一句话概括:线上平台将货主的货源信息展示给有找货需求的人,最终达成货物运输交易。

围绕车货匹配会存在3种角色:货主、车主、平台。3者相爱相杀,谁也离不开谁。

开货车怎么找货源(货车怎么去找货源)

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货主

① 直客——B端&C端

痛点:找车过程中的巨大时间与精力成本。涉及谈运价、货物安全、运输监控、异常处理。

需求:需要一个稳定靠谱的运输服务商,自己只管发货,其它由运输服务商负责。且由于物流行业的特殊性,最好这个运输服务商能开票和定期结账。

货主们并不想直接对接司机,会把自己的货运需求给到第三方物流或者信息部,再由ta们来组织司机承运。

② 第三方物流

痛点:买车/自建运力成本巨大大大,会导致企业模式重。

需求:非计划性&外包干线需求,去外面找运力承接,达成企业的降本增效。

第三方物流出名的如顺丰/德邦,还有很多闷声发大财的物流公司。这些公司在自有司机不能满足货源运输需求的情况下,会外包部分货源。

③ 信息部/黄牛

痛点:需维护关系&人脉,才能有稳定货源;运输过程中的司机管控问题。

需求:与货主/三方物流有良好的关系,形成大量稳定的货源&大量稳定联系可控的熟车司机。

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车主

① 个体司机

痛点:货少车多,内卷严重;运价越来越低,车辆维护成本高;运费拖欠,黄牛/货主/平台卡扣。

需求:自身固定线路的稳定货源;货好拉,结算快,运价有一定保证。

② 物流公司

第三方物流&专线物流公司,行业内大部分优质货源基本都是ta们承运,他们可以承担货主不愿意承担的风险与账期。

黄牛/车队长/中间人其实也是车主,虽然没有拥有实质的车。

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平台

约货货运平台

以江西约货科技旗下专门研发的车货匹配小程序【约货货运平台】为例,进行说明。

车货匹配模式:

· 撮合实际承运人和托运人

· 第三方担保平台

· 在途运输服务体系

· 合规开具运输发票

商业优势:通过车货匹配业务,有效整合运力资源,解决车货匹配效率低下的问题,协助国家纳税,挖掘货运后市场增值服务。

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车货匹配平台存在的价值

◆ 有5个事实可以解释车货匹配平台的存在价值

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给平台用户创造出一个相对公平的价格环境。

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平台自由度高,无法确定的发货需求,临时性需求都可以找平台。

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货主保留通过市场竞争选择更低价格的权力;司机也享有沟通选择权。

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未来陌生型交易市场会井喷到以前的5到10倍。

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小程序、APP或者是网页的平台界面,查看操作更方便,告别以往信息部小黑板的展示形式。

自由市场经济,促使车货匹配平台存在的价值,尽管陌生交易的占比在整个行业还很低,但必然的需求性依然给行业带来市场前景。

而车货匹配仅仅只是如今网络货运商业模式中的一部分。

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